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2006.08.24

車検その1

いよいよ車検のシーズンです。

現時点で交換が必要なのは、ファンベルトと割れたフォグランプ、そしてブレーキパッドです。

ファンベルトは5PK1028というリブベルトが付いていますが、そんな微妙なサイズはないので5PK1030で代用します。Sn310083 交換したベルトはひび割れこそあまり目立ちませんが、ふちがささくれています。5万km弱よく持ったものです。このエンジン(Z22)はオートベルトテンショナーでダイナモとエアコンのコンプレッサーを回しています。取り回しがさほど急でないので長持ちするのかもしれません。

Sn310084 2枚目の写真の手前がエアコンのコンプレッサー、上に見えるのがダイナモ、その間の奥、ベルトが出っ張っている部分がオートベルとテンショナーです。

9.5sqの長いレンチを差しこみ、テンショナーを緩めてから取り外すのですが、そのときレンチをそのままにしておく方が次に新しいベルトを嵌めるときに作業がしやすいです。また、先にダイナモとクランクプーリーにベルトを掛けておいてから最後にテンショナーを緩めつつエアコンプーリーにはめてやります。

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コメント

ビワゴンさんこんにちわ

走行状態にも寄りますが、負荷の多い走り方だと比較的早く痛むようです。Z22エンジンの場合、ダイナモ、エアコンベルトの駆動にのみベルトを使っていますのと、取り回しが比較的緩やかなもので長持ちしたのかもしれません。緩んできたら、「きゅるきゅる」音を立てますのでそれからでもまあ問題ありませんでしたけど、次の2年で4万kmは確実ですし、ベルトだけのために整備も面倒ですので交換は当然といえば当然です。

車検に入ってくる車で屋根つきのガレージに止められている車は、ボディもそうですが特に下回りがきれいですね。思いっきり楽できます。ビスタもそうですが、トヨタは整備が本当にしやすいです。

投稿 しゅがあ | 2006.08.28 15:06

じゅがあさんこんばんわ~
なるほどファンベルトも劣化しますから消耗品ですね。3年で5万キロとは値打ちがありますね。

おいらの嫁の実家の義父は以前にVISTAに乗ってたんですが10年で走行距離3万キロでした。自分たちが帰省する時にあちこち乗り回すので3万までいきましたが、もしそれも無かったら2万キロぐらいだったと思います。タイヤも7年間ほど交換しなかったみたいですが、屋根つきシャッター付きの月極ガレージに入れてたので10年経過しても塗装は新車並みでした。でも10年3万キロで乗り換える為、下取りに出しました。

投稿 ビワゴン | 2006.08.25 01:20

jumaさんこんばんわ

はい、確かに2mm違いですが全く問題ありません。オートテンショナーのところにゆるんだ程度で目盛がついてたりするんですが(国産は)、Z22エンジンの場合、見えにくいところにありますし、だいたい3万km走ってたら交換してしまいますね。ベルト1本ですし。3.7万kmだと交換するべきですね。次の2年持たせるための部品交換という概念がありますが、ブレーキパッドに関しては鳴ったら交換でも可です。また次のブログに書きたいと思います。

投稿 しゅがあ | 2006.08.24 23:59

しゅがあさんコンバンヮ♪&お久です。
やはり専門というか、私などにはさっぱりのことなんですが、代用で1028・1030というのはmmで2mm差という物なのでしょうか?ということは、わざわざ純正品のレアサイズでなくとも代用(安いのかなぁ??)でもいけるんですね。
以外にも5万キロ弱も走ってられたんですか~、うちは現在3.7万ですが来年4月の車検時の交換は微妙なところです・・・。
できるだけ費用がかからず長く乗りたいものですが、、そうも言ってられないような・・。

投稿 juma | 2006.08.24 23:54

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